CIMR-JU2A0006BAA Yaskawa
1 HP , Série J1000
Le J1000 est un variateur de vitesse compact de classe mondiale qui définit un nouveau standard mondial. La demande pour une production efficace et une meilleure maintenabilité est à la hausse, stimulée par la concurrence mondiale. Les drives Yaskawa ont acquis une réputation de hautes performances, de fonctionnalités et de qualité.
Codes d'erreur
CPF11 à CPF14 et CPF16 à CPF19
Nom du défaut: Erreur du circuit de contrôle.
Cause 1: Il y a une erreur d'autodiagnostic dans le circuit de contrôle.
Solution possible: redémarrez le variateur
Si le problème persiste, remplacez la carte de commande ou l'intégralité du lecteur. Contactez un technicien de service DMEB pour obtenir de l'aide.
Cause 2: le connecteur de l'opérateur est endommagé.
Solution possible: envoyez votre lecteur au service après-vente DMEB pour réparation.
OV
Nom de la faute : Surtension
Tension du bus DC a dépassé le niveau de détection.
• Pour la classe 200V : environ 410 V
• Pour la classe 400 V : environ 820 V (740 V lorsque E1-01 est inférieure à 400)
Cause 1 : Temps de décélération est trop court et le flux d’énergie régénératrice que le moteur retourne au variateur de vitesse est trop grand.
Solution possible :
- Augmenter le temps de décélération (C1-02, C1-04).
- Installer une résistance de freinage ou une unité de freinage dynamique.
- Mettre L3-04 à 1, pour permettre la prévention du décrochage pendant la décélération.
Cause 2 : Prévention du décrochage est activée comme paramètre par défaut.
Charge de freinage excessive. Le couple de freinage était trop élevé, causant l’énergie régénératrices du moteur à charger le bus DC à une valeur trop élevée.
Solution possible : réduire le couple de freinage, utiliser module de freinage ou une résistance de freinage, ou allonger le temps de décélération.
Si le problème persiste, contacter un technicien de DMEB 418-228-5984.
Cause 3 : Surtension venant de l’alimentation du variateur de vitesse.
Solution possible : installer une inductance triphasée en série avec l’alimentation du variateur.
Remarque : La surtension peut résulter d’un module de SCR/thyristor et d’une phase d’avancement capacitive qui utilise la même alimentation.
Cause 4 : Faute de mise à la terre dans le circuit de sortie, causant une surcharge des condensateurs de bus DC.
Solution possible :
- Vérifier le bobinage du moteur pour les défauts à la terre.
- Corriger les court-circuit avec la mise à la terre et entre les phases de sorties du variateur de vitesse et rallumez le pour voir si vous êtes certain qu’il n’y a aucun danger (un technicien de chez DMEB peut vous assister).
Cause 5 : Régénération excessive lorsque l’accélération dépasse la consigne de vitesse.
Solution possible : Rallonger la fin de la courbe d’accélération en S.
Cause 6 : La tension d’alimentation à l’entrée du variateur est trop élevée.
Solution possible :
- Vérifier le voltage.
- Diminuer la tension d’alimentation dans les limites indiquées dans les cahiers des charges.
Cause 7 : Le transistor de freinage dynamique est endommagé. Faites inspecter votre variateur.
Cause 8 : Le transistor de freinage est câblé incorrectement.
Solution possible :
- Vérifier s’il n’y a pas d’erreurs de câblage du transistor de freinage.
- Recâbler correctement le dispositif de freinage résistance.
Cause 9 : Le variateur de vitesse ne fonctionne pas correctement en raison d’interférences.
Solution possible :
- Examiner la liste des solutions possibles pour contrôler le bruit.
- Consultez la section sur la gestion des interférences et vérifier les lignes de circuit de contrôle, lignes de circuit principal et les mises à la terre.
Cause 10 : Chasse oscillatoire de moteur se produit.
Solution possible :
- Ajuster les paramètres qui contrôlent la chasse.
- Régler le gain de prévention de chasse (n1-02).
Cause 11 : Problème matériel
Si le problème persiste, remplacer le tableau de commande ou de la totalité du disque. Contacter un technicien de DMEB pour avoir de l’aide.
LF
Nom de la faute : Perte de la phase de sortie.
Cause1 : Le câble de sortie est déconnecté.
Solutions possibles : Vérifier l'erreur de câblage et connecter correctement le câble de sortie.
Connecter le câble.
Cause2 : L’enroulement du moteur est endommagé.
Solutions possibles : Vérifier la résistance entre les lignes du moteur.
Remplacer le moteur si l’enroulement est endommagé.
Cause3 : La borne de sortie est lâche.
Solutions possibles : appliquer le collet de serrage pour fixer les bornes.
Cause4 : le courant nominal du moteur utilisé est inférieur à 5% du courant nominal du variateur.
Solutions possibles : Vérifier la sélection du variateur et les capacités du moteur.
Cause 5 : Un transistor de sortie est endommagé.
Solutions possibles : Si le problème persiste, remplacer la carte de contrôle ou le variateur de vitesses entièrement. Contactez DMEB Service pour plus de renseignements.
Cause 6 : Un moteur simple-phase est utilisé.
Solutions possibles : Le variateur de vitesses ne peux pas opérer un moteur à phase simple.
Rr
Nom de la faute : Transistor de freinage dynamique.
Le transistor de freinage dynamique intégré est défaillant.
Cause1 : Le transistor de freinage est endommagé.
Solutions possibles : Arrêter et rallumer le variateur et vérifier si la faute revient.
Remplacer la carte de contrôle ou le variateur de vitesse entièrement.
Cause2 : Le circuit de contrôle est endommagé.
Solutions possibles : Arrêter et rallumer le variateur et vérifier si la faute revient.
Remplacer la carte de contrôle ou le variateur de vitesse entièrement.
